探索 Masuma 刹车片工厂的制造流程

MASUMA盘式刹车片的摩擦材料是日本总部工程师的研发专利。

MASUMA盘式刹车片依靠高制动效率，可以通过刹车片在不同工况下的均衡发热和散热来实现，从而保证产品质量的稳定性，有效降低刹车噪音，并排出刹车片产生的粉尘。 刹车片与刹车盘之间的摩擦力。

MASUMA刹车片在LINK 3900 Benching试验机上经过数千小时的循环测试，MASUMA刹车片具有耐磨、热稳定性和低噪音频率等优点。

MASUMA N系列鼓式刹车片采用特殊陶瓷配方，摩擦材料层由陶瓷纤维、芳纶纤维、碳纤维、铜纤维、高纯石墨、钛酸钾和树脂组成。

规定摩擦系数为0.36，制动距离短、耐高温、粉尘少、无噪音、寿命长。

1、MASUMA刹车片采用国际先进的超静音陶瓷配方，有效解决噪音、灰尘问题。

2、MASUMA盘式刹车片具有FF级国际标准摩擦系数，噪音低，灰尘少，制动效果好。

3、MASUMA盘式刹车片高温制动能力突出，在连续紧急制动、下坡制动等高温工况下，摩擦系数稳定，制动效果良好。 在云南路测试实测中，连续20次长时间制动动作后，制动盘/制动片温度达到570度以上，但仍保持良好状态。

4、MASUMA盘式刹车片采用先进的陶瓷配方和制造工艺，具有寿命长、耐磨等优点，可延长使用寿命25%以上。

5、MASUMA有3000多种刹车片，满足全球各种车型的要求。

确保在不同路况，特别是恶劣工况下稳定的制动性能。

从结构上来说，刹车片由摩擦材料、底层材料、粘胶、钢背、消声板及附件组成。

底漆层：提高粘合性能，减少热传导，保持较薄摩擦片一致的压缩性，降低噪音，减弱高频尖叫声和耦合衰减振动。

摩擦材料：本体材料（磨料+润滑剂）决定摩擦系数和摩擦性能。 该填料可以降低成本并提高生产的简易性。 粘合剂可以有效地粘合各种组分并强化纤维以增强机械强度。

市场上的刹车片根据材质不同主要分为半金属、少金属和无石棉有机物（陶瓷配方）三大类。

半金属

高金属纤维（铁纤维、钢纤维等）含量≥30%

优点：寿命长、负载高、成本低。

缺点：摩擦系数低、噪音大、对制动盘磨损、制动元件老化快。

较少金属

较低金属纤维（铁纤维、钢纤维等）含量<30%

优点：性能高，低速好，比较适合欧美车，摩擦系数为0.4~0.42

缺点：噪音大、寿命短、灰尘多。

非石棉有机物（陶瓷配方） NAO

主要采用玻璃纤维、橡胶、石墨等有机物质作为增强材料

优点：噪音低、粉尘少、摩擦系数0.36~0.38。

缺点：高温高负载特性（褪色）不理想。

摩擦系数是两个表面之间的摩擦力与作用在一个表面上的垂直力的比值。 该系数是衡量刹车片制动效果的重要指标之一。

摩擦力等级

EE等级：0.25-0.35适合欧美车。 刹车片比较大，摩擦系数比较低。

FF级：国际标准摩擦系数0.35-0.45。

GG等级：欧洲型号为0.45-0.55。

HH等级：赛车用0.55-0.65。

摩擦系数越高，摩擦力越大，相同制动力下制动距离越短。 但并不是摩擦系数越高越好。 摩擦系数太大会影响驾驶的舒适性。 比如汽车点头的现象。 因此，需要在制动距离和f之间找到一个平衡点。

1、刹车片是车辆制动系统的重要组成部分。 它们的寿命取决于驾驶习惯的差异、车型、路况、坡度差异、私家车或出租车等因素。 请按照车辆保养手册进行保养。

2、新换刹车片，低速刹车有异响。 事实上，原来的刹车片在使用后已经对刹车盘产生了磨损，导致新刹车片和旧刹车盘很容易发出嘎嘎声。 完整的解决方案是抛光光盘。 如果客户不同意，临时解决办法是对刹车片表面进行抛光、倒角。

3、刹车片厂家的摩擦块尺寸不一致，特别是宽度。 厂家之间的最大偏差可以达到3毫米，这导致刹车盘表面看起来光滑但安装的是标准尺寸，小了很容易发出噪音。 修复方法：抛光刹车盘。

4、行驶一段时间后突然有噪音。 出现这种情况，大多数时候这是由于制动时刹车片和刹车盘之间的路面有沙子和碎石造成的。 这种情况不仅容易发出噪音还容易损坏盘片，但拆解后异物已经脱落。 在这种情况下，光盘的四个侧面中只有两个受到损坏，其中一个很容易看到。 如何修复：清除异物，重新安装汽车。

5、无论踩不踩刹车，都有嘎嘎声，这可能是刹车配件安装不当造成的。 修复方法：紧固配件，重新安装

6、如果有声音，说明启动瞬间刹车片处于半打滑状态，使自动挡汽车有特有的声音，手动挡没有。 这种声音是刹车片处于半打滑状态时的正常现象。

MASUMA盘式刹车片的摩擦材料是日本总部工程师的研发专利。 MASUMA盘式刹车片依靠高制动效率，可以通过刹车片在不同工况下的均衡加热和散热来实现