涨紧系统

为了能让正时皮带或正时链条保持合适的涨紧度，即不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的涨紧系统，由涨紧轮或涨紧器和链条涨紧器导板（导链板）组成。在使用同步带传动的配气机构中，涨紧轮与正时皮带直接接触，调整涨紧轮位置可改变正时皮带的涨紧程度。而在使用链传动的配气机构中，涨紧器通过改变链条涨紧器导板位置提供指向链条的压力，使链条保持合适的涨紧程度；链条涨紧器导板直接与正时链条接触，起导向作用。

涨紧器

涨紧器和涨紧轮是发动机配气机构传动系的涨紧装置, 作用于发动机的正时链条或正时皮带上，对其起到导向和涨紧的作用，工作时使其始终处于最佳涨紧状态，涨紧器是汽车零配件的一个易损件。发动机正时皮带使用时间长了容易被拉长，有了涨紧器就可以自动调节正时皮带的涨紧，防止正时皮带打滑引发发动机故障。此外涨紧器还可以使正时皮带运行更加平稳，减小发动机噪音。如果涨紧器出现故障发动机会产生异响，甚至导致车辆抖动、熄火，影响正常驾驶；更换时最好与正时皮带或正时链条一起更换，以免发生后顾之忧。涨紧轮一般分为液压和机械两种方式，主要由固定壳体、涨紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带或正时链条不同的松紧程度，自动调整涨紧力，使传动系统稳定安全可靠。

产品简介

产品优势

1、强大的研发团队，原厂OE件1：1逆向研发。确保原车扭矩和安装尺寸。自主研发检测设备，模拟发动机在高温、高粉尘、高转速等各个恶劣环境下进行真实路况行驶测试，通过对产品的各项检测来确保产品品质。

2、先进的生产制造设备，关键零件100%性能测试，严格把控挺柱材质和热处理工艺，确保硬度和高耐磨性。

3. 铝壳体采用ADC12国标新料铝锭，压铸工艺采用与OE件同种工艺的大型压铸设备，保证毛胚的批量品质和整洁度，避免造成产品密度不均匀，产生气孔。

4、导轨材料采用PA66+GF合成全新耐磨材料，根据产品的不同，制定不同的配方，保证产品内的分子结构稳定。精密注塑模具，确保完全符合设计要求的轮廓度和尺寸。

产品结构示意图

故障隐患

1．如何判断皮带涨紧器故障

涨紧轮是汽车涨紧器的一种，用于发动机的配气机构传动系，用来调节正时皮带／链条的松紧度。涨紧轮一旦损坏，将不能调节皮带的松紧度，发动机会出现异响，正时跳齿、配气时间紊乱，导致汽车出现抖动、油耗增加、加速无力等现象; 甚至造成车辆熄火抛锚，影响汽车的正常使用。

2．定期更换涨紧器

一般情况下，涨紧轮跟正时皮带更换建议3-5年或8-10万公里左右更换一次，具体的更换时间参考车辆保养手册。更换正时皮带时连带涨紧轮一起更换。

3.作用：安装于正时链条、正时皮带或外辅助皮带上对其起导向和涨紧作用，使其始终处于最佳涨紧状态。

4.分类：油压、机械（均可对被涨紧元件进行涨紧度的自动调节）。

维修说明：

1、拆卸

①、 将车辆驾驶至升降机上。

②、 断开蓄电池。

③、拆下水管接头支架。

④、将3/8"工具插入皮带涨紧器的专用开口内，然后使用扳手顺时针转动自动皮带涨紧器并松开发动机辅助系统皮带。

⑤、根据要拆下的皮带涨紧轮，松开固定螺钉（1）或（2）。

2、重新安装

①、按照拆卸程序的相反顺序，重新安装之前拆卸的所有零部件。

②、将固定螺钉（1）或（2）拧紧至30 Nm的扭矩。

③执行余下装配步骤。

完装完毕进行测试工作是否正常。

建立了特殊的张紧系统，使正时皮带或正时链条保持合适的张紧程度。 也就是说，装置不会太松而跳齿，也不会太紧而损坏。