燃油滤清器分为三类：汽油滤清器、柴油滤清器和气体滤清器。它们的作用是滤除燃油中的固体杂物（氧化铁、灰尘等），防止燃油系统（特别是喷油嘴）堵塞，减少机械磨损，保证发动机稳定运行。此外，燃油滤清器还可以过滤水分，以减少燃油中的水分进入发动机，对发动机造成致命的损害。

汽油过滤器可用作化油器或 EFI 类型，如果安装在燃油管路中，则可用作外部过滤器。

对于带化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于燃油泵的进口侧，工作压力较低，一般由塑料制成，而对于电喷发动机，汽油滤清器位于燃油泵的出口侧。燃油泵，工作压力较高，通常由金属或铝制成，但也有部分由塑料制成。有的由尼龙布、高分子材料等制成。

内部过滤器是安装在燃油泵和燃油箱内部的过滤器。燃油箱通常位于后排乘员脚部空间区域和后轴之间，可防止碰撞。燃油箱内装有一个电动燃油泵，它从燃油箱中吸取燃油，经过过滤器过滤，始终为发动机提供清洁的燃油。

燃油泵和燃油箱带有集成燃油滤清器。燃油蒸气通过两个翻转防漏阀引入活性炭过滤器。浮子式防翻漏阀具有保压功能，翻滚时可密封油箱，防止燃油泄漏。两个阀门通向油箱上部的膨胀室，并采用迷宫结构阻止液体燃料进入活性炭过滤器。膨胀室中的燃油通过燃油冷却产生的真空被泵入燃油箱。

柴油滤清器的结构与燃油滤清器大致相同，有可互换型和旋装型两种。但其工作压力和耐燃油耐温要求远低于燃油滤清器，而其过滤效率要求却远高于燃油滤清器。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸制成，但也有毛毡或高分子材料制成。

柴油滤清器可分为油水分离器和柴油精滤器。

油水分离器的重要功能是将水从柴油中分离出来。水的存在对柴油燃料供应系统极其有害，并可能导致生锈、磨损、卡住，甚至导致柴油燃烧过程恶化。由于有些国家的柴油含硫量较高，燃烧时甚至会与水反应生成硫酸，腐蚀发动机部件。

柴油精滤器用于过滤柴油中的细小颗粒。近年来，随着全球对车辆排放环保要求的不断提高，柴油机滤清器需要使用精度更高的滤纸，孔径不高于3-5微米。

气体过滤器：此类过滤器主要用于以气体为燃料的车辆，有高压、中压和低压过滤器。它们与普通燃油过滤器的不同之处在于，气体在制造和储存过程中不可避免地会产生一系列杂质（包括水、燃油、颗粒和锈斑）。

1.内置汽油滤清器外壳采用美国Hostaform POM塑料外壳，多聚甲醛POM物理性能拉伸强度达到70MPa，吸水率小，在热塑性树脂中属坚韧型，具有高热强度、高耐磨性和优良的绝缘性能。

2. 外部燃油滤清器的金属外壳采用优质冷轧板制成，欧洲车型通常采用铝材质，以更环保且重量轻。

3、滤纸采用韩国Ahlstrom高性能复合纤维材料制成，具有优异的机械性能、高强度、高弹性。具有耐高温、尺寸稳定、热收缩率低、耐腐蚀性高等性能。高性能纤维的另一个优点是密度低，有利于产品的轻量化。

检测设备有：燃油脉冲测试仪、循环测试仪、松弛测试仪等。

1、操作时应小心谨慎，现场应远离火源，以免引起火灾。

2、打开油箱，取出墨盒组件时，会感觉到空气中有少量汽油挥发、泄漏。此时，用盖板盖住油箱口，装回墨盒底座后，立即密封盖板并用螺钉紧固，并检查是否有汽油泄漏和挥发，并确保在您可以通过点火测试发动机之前是安全的。

3、更换滤芯的重点和难点是拆卸燃油泵总成的底座和盖，操作时应特别小心，防止操作不当损坏各部件。取出燃油泵和松开底座盖时，请勿用力过猛；用力撬动会损坏底座。

4.特别注意将燃油泵装入新的墨盒组件中，燃油泵泄压阀上的一个黑色小橡胶圈必须安装回载台上，而这个小橡胶圈往往留在拆下来的旧墨盒座上，如果忘记这一步，车子就不上油了，无法发动，很多人更换后无法启动发动机，就是因为没有把这个胶圈装回去。

1、外置燃油滤清器建议每10,000公里更换一次，内置燃油滤清器建议每40,000-80,000公里更换一次。

2、大保养时，燃油滤清器、机油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器可同时更换。

3、燃油滤清器拆卸更换较复杂，建议不要自行更换，应由专业人员到专业地点进行更换。

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