机油滤清器过滤发动机润滑油中的杂质和污染物，确保发动机始终供应纯净的润滑油，提高清洁度，最大限度地减少磨损，延长发动机的使用寿命。

一、旋装式机油滤清器

1、外壳：采用优质镀锌钢板制成，具有优良的耐腐蚀、抗爆、抗压性能。

2、螺纹盖板：精磨工具同步连续冲压，全自动铆接技术一次性成型。螺纹采用冷挤压和高效超声波清洗，100%垂直度检查，确保螺纹与底座平行180°。

3、中心管：采用优质镀锌板材料旋转滚动，抗挤压强度更好，变形小，能完全满足油路压力的冲击，避免滤纸变形。

4.密封圈：日本优质橡胶材料，优越的密封性能，以及有效的耐油、耐老化、抗高低温性能。

5、旁通阀：在特殊情况下，如过滤器超出更换周期、滤纸严重堵塞或油液温度低、粘度过大而无法通过滤纸时，旁通阀紧急情况下自动开启，通过它直接将油输送到发动机。高品质尼龙垫片和弹簧以及精确的自动开启阀门可确保为发动机提供充足的供油量，防止干磨。

6、防渗漏止回阀：在发动机关闭状态下自动关闭，有效防止过滤器内的润滑油回流和排出。次日发动机启动时，防漏单向阀自动打开，保证滤清器内的润滑油立即供给发动机，避免发动机瞬间启动损坏。

7、滤纸：专门开发油中杂质颗粒，精选优良混合纤维，折叠均匀整齐，过滤效率高达90%以上，有效捕获细小杂质，过滤精度高，油容量充足，高等级容尘量和更长的使用寿命。预热和定型固化，有效增强滤纸的坚固性，抵抗强油腐蚀及高低温交替等条件对滤纸的影响，保证连续有效的过滤。

二.纸芯机油滤清器

阿波滤纸环保纸滤芯

日本阿波滤纸，常用于大流量的日本高端汽车，厚度高，承载能力强，厚度1.02mm，波纹度0.41mm，提供优越的坚固性和韧性，有效消除滤纸因吸力强而弯曲或变形。而且滤芯采用纳米玻璃纤维，平均孔径为78.9u，分布均匀，透气性充足，密度大，过滤精度高。

德国滤纸环保纸滤芯

第三代过滤材料采用德国非植物纤维和多层梯度复合材料，具有重量轻、韧性高、坚固、变形少、倒置少、过滤精度高等特点。

尼龙网环保纸元件

对于欧美大排量大功率发动机的高端汽车，需要较大的油容量，则采用尼龙网滤纸，耐热性优异，不易碳化，油容量充足。

通常机油滤清器的使用寿命比较有限，需要每5000-10000公里或六个月更换一次，根据车况和气候以及车辆的等级适当调整更换周期。润滑剂和燃料。

1、更换准备：

将车辆停在举升机上，打开驻车制动器，启动发动机，使其升温至正常温度，然后关闭发动机，等待一段时间，使机油慢慢流回油底壳。

2、沥干油：

从发动机气缸盖上拆下加油口盖，抬起车辆，如下图所示拆下油底壳上的放油螺栓，将油倒入容器中。

通常，发动机机油滤清器位于发动机的上部。放油时，应打开加油口盖，然后用合适的扳手松开下图所示的机油滤清器，使里面的油流入曲轴箱。

①待发动机机油完全排出且放油口无油滴出时，将放油螺栓拧回至规定扭矩，一般为34~44N.m；

②放下车辆，将机油滤清器扳手放在机油滤清器背面，拧下机油滤清器并将其取下；

③取出新机油滤清器，在新机油滤清器的密封处涂上新机油；

④ 将机油滤清器轻轻紧固到位，确保机油滤清器密封圈与底座充分接触；

⑤ 然后用扭矩扳手按规定扭矩拧紧机油滤清器，一般为12~16N-m。

机油滤清器过滤发动机润滑油中的杂质和污染物，确保发动机始终供应纯净的润滑油，提高清洁度，最大限度地减少磨损，延长发动机的使用寿命.