汽车转向器  

转向器是将转向操纵机构的旋转运动转变为传动机构的直线运动并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向，是转向系统的最重要的核心部件。

转向器常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式。

一、齿轮齿条转向器：它是一种最常见的转向器。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。有时，靠齿条来直接带动横拉杆，就可使转向轮转向。所以，这是一种最简单的转向器。它的优点是结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆。

二、蜗杆曲柄销式转向器：它是以蜗杆为主动件，曲柄销为从动件的转向器。蜗杆具有梯形螺纹，手指状的锥形指销用轴承支撑在曲柄上，曲柄与转向摇臂轴制成一体。转向时，通过转向盘转动蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销一边自转，一边绕转向摇臂轴做圆弧运动，从而带动曲柄和转向垂臂摆动，再通过转向传动机构使转向轮偏转，这种转向器通常用于转向力较大的载货汽车上。

三、循环球式转向器：循环球助力转向系统主要结构由两大部分组成：机械部分与液压部分。机械部分由壳体、侧盖、上盖、下盖、循环球螺杆、齿条螺母、转阀阀芯、扇齿轴组成。其中有两对传动副：一对是螺杆、螺母，另一对是齿条、齿扇或扇齿轴。在螺杆和齿条螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变为滚动摩擦，从而提高了传动效率。这种转向器的优点是，操纵轻便，磨损小，寿命长。

产品分类与简介

一、齿轮齿条转向器：齿条采用45cr钢材，齿轮轴和转向轴，阀套和外拉杆球头采用40cr钢材，拉杆防尘罩采用TPV热塑性硫化橡胶。转向器壳体采用铝合金或者镁合金压铸而成，重量轻、抗拉强度高、耐腐蚀性能好、弯曲和挤压性能好、熔点低易于再生。数控车床和加工中心采用日本马扎克（Mazak）进行加工生产，其部件的加工精度非常高、磨损小、操纵轻便、使用寿命长。

二、蜗杆曲柄销式转向器：蜗杆采用特种钢材（成分包括：碳、硅、锰、铬、镍等）冶炼、轧制、调质、车皮、砂带抛光、涂油以及聚乙烯布包装工艺的控制，获得了一种抗拉强度高、低温冲击韧性好并且硬度稳定的钢材,一般常用于商用车。

三、循环球式转向器：在结构上和工艺上采取措施，其中包括提高制造精度，工作表面的光滑度高，螺杆、螺母上的螺旋槽经淬火和磨削加工，使之有足够的硬度和耐磨性能，可保证使用寿命长，一般常用于商用车。

产品解剖图

保养提示

1、在坑洼不平路面行驶时，减速慢行，减小转向机承受的载荷。

2、在做四轮定位调整前束、换转向拉杆后，要特别注意防尘套不能出现扭曲变形、装配不到位等现象，否则会造成护套的损坏。

3、因使用中润滑脂会逐渐变脏、变质，使润滑能力下降;同时磨损的物质会逐渐增多，磨粒磨损现象会越来越重，使方向机磨损加剧。每行驶10万公里左右应对方向机做一次全面的保养维护，全面清洁，重新加注润滑脂。

4、方向机的使用条件恶劣，承受的载荷大，必须使用专用的润滑脂，普通的润滑脂达不到使用要求。

5、方向机在使用中间隙会逐渐增大，如果方向盘的左右空行程超过15度，必须对方向机进行检查，如齿轮齿条异常磨损严重，必须更换方向机总成;如果无异常磨损，只是间隙过大，可进行调整。在调整时要到大型正规修理店由经过培训的专业人员进行，调整后要保证方向盘能左、右打到极限位置，且力量均匀，转动灵活。

6、请选择专业大型修理厂进行方向机的保养和维护。方向机如调整不当，会造成卡死现象，危及行车和人身安全。

安装步骤

1、将上轴承和下轴承压在转向齿轮轴颈上，轴承内座圈与齿端之间应装好隔圈；把油封压入调整螺塞；将转向齿轮及轴承一块压入壳体;装上调整螺塞及油封，并调整转向齿轮轴承紧度；手感应无轴向窜动，转动自如，转向齿轮的转向力矩符合原厂规定，一般约为0. 5N．m；按原厂规定力矩紧固锁紧螺母，并装好防尘罩 。

2、装入转向齿条，安装齿条衬套。

转向齿条与衬套的配合间隙不得大于0.15mm。

3、装入转向齿条导块、隔环、导块压紧弹簧、调整螺塞（弹簧帽）及锁紧螺母。

4、调整转向齿条与转向街轮的啮合间隙

常见的调整方法有两类：一类是改变转向齿条导块与盖之间的垫片厚度，来调整转向齿条与转向齿轮轮齿的啮合深度，完成预紧力的调整；另一类方法是用盖上的调整螺塞改变转向齿条导块与弹簧座之间的间隙值，调整啮合深度，即预紧力的调整。

5、安装垫圈和转向齿条端头

安装时应注意转向齿条端头和齿条的连接必须紧固，锁止可靠。

6、安装横拉杆和横拉杆端头，并按原厂规定检查调整左、右横拉杆的长度，以保证转向轮前束正确。另外，横拉杆端头球销的夹角应符合原厂规定。调整合格后，必须按原厂规定的力矩紧固并锁止横拉杆夹子。

转向装置将转向机构的旋转运动转变为传动的直线运动，从而增大转向力。